{"title":"OPRUIMING!","description":"\u003ch1\u003e🚂 OPRUIMING🎉\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eNieuwe modellen, in de opruiming met hoge korting!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e👉 \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/h0modeltrainmaster.shop\"\u003eh0modeltrainmaster.shop\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"roco-70252-steam-locomotive-023-038-3-db","title":"Roco 70252 - Steam locomotive 023 038-3, DB","description":"\u003ch1\u003e\u003cstrong\u003eOPRUIMING! Roco 70252 - Steam locomotive 023 038-3, DB\u003c\/strong\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eStoomlocomotief 023 038 van de Deutsche Bundesbahn\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e■ Fijn gedetailleerd model met veel afzonderlijk gemonteerde onderdelen\u003cbr\u003e■ Metalen wielen met verfijnde spaakconstructie\u003cbr\u003e■ Met authentieke geluidsfuncties\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe moderne Baureihe 23 van de Deutsche Bundesbahn \"overleefde\" de Pruisische P 8 – waarvoor zij als vervanging bedoeld was – met slechts één jaar. De locomotief had een vermogen van 1.314 kW en woog 131,8 ton. De maximumsnelheid was 110 km\/u vooruit en 85 km\/u achteruit (tender eerst). Op 31 december 1971 waren er nog 76 locomotieven in onderhoud, die uitsluitend waren gestationeerd in drie depotlocaties: Saarbrücken, Kaiserslautern en Crailsheim. Na hun officiële buitendienststelling in december 1975 werden acht van deze locomotieven bewaard voor het nageslacht, deels nog operationeel, bij verschillende verenigingen en musea.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpecificaties:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlgemene gegevens\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMinimale boogstraal: 358 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAantal assen met antislipbanden: 2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRookgenerator artikelnummer (digitaal): Seuthe nr. 11\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAantal aangedreven assen: 4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRookgenerator achteraf in te bouwen: ja\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eElektrisch\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eInterface: Elektrische interface voor tractievoertuigen volgens NEM 652-norm met insteekverbinding\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFrontverlichting: Beide zijden van het voertuig zijn uitgerust met een drievoudige koplamp, afhankelijk van de rijrichting\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDigitaal\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDigitale decoder: NEM 652\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDecodertype: MS450R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeluid: ja\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAfmetingen\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLengte over buffers: 245 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ROCO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50313083158869,"sku":"","price":250.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9829\/3589\/files\/Roco-70252BR23.jpg?v=1739617093"},{"product_id":"roco-7510068-electric-locomotive-1619-raillogix","title":"Roco 7510068 - Electric locomotive 1619, Raillogix","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOPRUIMING! \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eElektrische locomotief 1619 van Raillogix\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e■ Uitvoering zonder airco-unit\u003cbr\u003e■ Met signaalhoornkast\u003cbr\u003e■ Pantografen met innovatieve bevestiging\u003cbr\u003e■ Veel afzonderlijk gemonteerde onderdelen, deels met etstechnologie\u003cbr\u003e■ Individueel schakelbare front- en sluitverlichting en cabineverlichting in digitale modus\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe NS ontving deze vierassige elektrische locomotieven van de 1600-serie, gebaseerd op de Franse elektrische locomotief BB 7200. Toen ze in 1981 werden geïntroduceerd, waren ze de sterkste locomotieven in de NS-vloot. Met een bedrijfsgewicht van 83 ton, een vermogen van 4.540 kW en een topsnelheid van 140 km\/u waren ze krachtig en veelzijdig inzetbaar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLogistiek dienstverlener Raillogix exploiteert ook locomotieven uit de voormalige vloot van de Nederlandse Spoorwegen. Het bedrijf organiseert spoortransporten voor diverse soorten vracht, zoals containers, metalen, bulkgoederen en consumentengoederen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eSpecificaties:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlgemene gegevens\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKoppeling: NEM-schacht 362 met kortkoppelmechanisme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMinimale boogstraal: 358 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAantal assen met antislipbanden: 1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAantal aangedreven assen: 4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVliegwiel: ja\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eElektrisch\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eInterface: Elektrische interface voor tractievoertuigen PluX22\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFrontverlichting: 3 koplampen en 2 sluitlichten, afhankelijk van de rijrichting\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInterieurverlichting: ja\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInterieurverlichting: LED\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInterieurverlichting: Digitaal schakelbaar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInterieurverlichting: Cabineverlichting\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDigitale decoder: PluX22\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDecodertype: MS450P22\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeluid: ja\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLED-frontverlichting: ja\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExtra lichtfunctie: ja\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBuffercapacitor: ja\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAfmetingen\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLengte over buffers: 201 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ROCO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50313141846357,"sku":"","price":250.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9829\/3589\/files\/gps_generated_5c4f7bfc-6354-435c-9a65-c350f380993d.png?v=1744983845"},{"product_id":"esu-preussische-t18-br-78-0-5-testmodel","title":"ESU Preußische T18, BR 78.0-5 TESTMODEL","description":"\u003ch1\u003eESU Preußische T18, BR 78.0-5\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2 data-start=\"0\" data-end=\"66\"\u003e🔥 \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"61\"\u003eESU Preußische T18, BR 78.0-5 – Beursdemo met Korting!\u003c\/strong\u003e 🔥\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2 data-start=\"68\" data-end=\"222\"\u003eDeze prachtige stoomlocomotief uit onze beursdemo is nu met korting verkrijgbaar! Volledig getest en in topconditie. Wees er snel bij, want op = op! 🚂✨\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe lcomotieven zijn zowel voor AC (wisselstroom, middengeleider) als DC (gelijkstroom) geschikt. Standaar worden de locomotieven ingesteld op AC. De sleper kan eenvoudig verwijdert worden (zonder schroeven) en met een schakelaar wordt de loc omgezet naar DC.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDe bij de Stettiner locomotieffabriek Vulcan ontwikkelde T18 kwam voort uit de wens van meerdere Pruisische spoorwegdirecties voor een tenderlocomotief die in staat zou zijn om zowel voorwaarts als achterwaarts minimaal 90 km\/u te halen. De T18, gebouwd in 462 exemplaren door verschillende fabrikanten tussen 1912 en 1927, wordt beschouwd als de meest succesvolle tenderlocomotief voor personentreinen van de Länderbahn en werd bij de Deutsche Reichsbahn (DR) tot 1972 ingezet, bij de Deutsche Bundesbahn (DB) zelfs tot 1974.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHet symmetrische onderstel zorgde voor even goede rijeigenschappen in beide richtingen, terwijl de ketel, die zijn oorsprong vond in de G8, zijn betrouwbaarheid al vóór de productie van de T18 had bewezen. Met een vermogen van 1140 pk en een topsnelheid van 100 km\/u werden de locomotieven ook ingezet voor lichte sneltreinen. Na de Eerste Wereldoorlog had ook de Württembergische Staatsbahn behoefte aan snel rijdende tenderlocomotieven en schafte in 1919 maar liefst 20 T18’s aan, die door Vulcan uit de lopende productie werden geleverd.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVan de 27 T18-locomotieven die voor de Reichseisenbahnen Elzas-Lotharingen waren gebouwd, bleven er 26 in Frankrijk. De meeste werden echter tijdens de Tweede Wereldoorlog naar Duitsland gebracht en een deel werd na de oorlog teruggegeven. In 1966 werd de laatste van deze locomotieven, die bij de SNCF bekend stond als de 232-TC, buiten dienst gesteld.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe 78-locomotieven hielden het langer vol bij de Deutsche Reichsbahn in de DDR. Om het zicht van de machinist te verbeteren, werden enkele populaire locomotieven van het Bw Stralsund voorzien van kleine windleiplaten, die hen een elegantere uitstraling gaven.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe zuinige bedrijfsvoering en de gelijkwaardige inzetbaarheid in beide rijrichtingen maken de 78 ook aantrekkelijk voor museumspoorwegen. De 78 468 van de Förderverein Eisenbahn-Tradition in Lengerich is extern ingericht als wendezuglok. Sinds 1999 brengt deze \"Pruis\" spoorwegliefhebbers veel plezier tijdens talrijke speciale ritten door heel Duitsland.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eModel\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Metalen chassis, frame, waterkasten en rookkamer\u003cbr\u003e• Universele elektronica met insteekslijpmachine en schakelaar voor het schakelen tussen tweedraads en\u003cbr\u003eBediening middenmanager\u003cbr\u003e• Klokankermotor met vliegwiel\u003cbr\u003e• Twee antislipbanden om de tractie te vergroten\u003cbr\u003e• LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola®-, M4- en Selectrix®-bedrijf\u003cbr\u003e• Onafhankelijke aanmelding via RailComPlus® bij daarvoor ingerichte DCC-centra\u003cbr\u003e• Onafhankelijke registratie bij Märklin® mfx-centra\u003cbr\u003e• PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening\u003cbr\u003e• Geklokte dubbele rookgenerator voor sensorgestuurde rookuitstoot en cilinderstoom\u003cbr\u003esynchroon met het locomotiefgeluid\u003cbr\u003e• Dubbele luidsprekers met grote geluidscapsule voor maximaal geluidsgenot\u003cbr\u003e• Digitaal op afstand bedienbare koppelingen\u003cbr\u003e• Rijwerkverlichting\u003cbr\u003e• Veerbuffer\u003cbr\u003e• Metalen wielen\u003cbr\u003e• Geëtste labels voor zelfmontage zijn inbegrepen\u003cbr\u003e• Pipet voor het vullen van de rookgenerator wordt meegeleverd\u003cbr\u003e• Minimale straal 360 mm\u003cbr\u003e• Lengte over buffers = 170,1 mm\u003c\/p\u003e","brand":"H0ModelTrainMaster","offers":[{"title":"(nieuw 2024) 31184 - 78 395 DR schwarz Ep. III DC-AC","offer_id":50388917616981,"sku":"","price":430.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9829\/3589\/files\/31184_f4064d74-90db-41ba-916e-95723a8874aa.jpg?v=1730131367"},{"product_id":"esu-ae-6-6-sbb-elektrische-locomotief-testmodel","title":"ESU Ae 6\/6 SBB elektrische locomotief TESTMODEL","description":"\u003ch1\u003eESU Ae 6\/6 SBB elektrische locomotief TESTMODEL\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2 data-end=\"51\" data-start=\"0\"\u003e🚂 \u003cstrong data-end=\"46\" data-start=\"3\"\u003eESU Ae 6\/6 SBB – Beursdemo met Korting!\u003c\/strong\u003e 🎉\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2 data-end=\"212\" data-start=\"53\"\u003eDeze krachtige Zwitserse elektrische locomotief heeft slechts een paar testkilometers gemaakt en is nu met korting verkrijgbaar! Zo goed als nieuw – OP = OP!\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOP VOORAAD\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe lcomotieven zijn zowel voor AC (wisselstroom, middengeleider) als DC (gelijkstroom) geschikt. Standaar worden de locomotieven ingesteld op AC. De sleper kan eenvoudig verwijdert worden (zonder schroeven) en met een schakelaar wordt de loc omgezet naar DC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNa de Tweede Wereldoorlog werden op de Zwitserse Gotthardlijn nog steeds de beroemde \"Krokodillen\" of andere oudere locomotieftypen ingezet. Om te voldoen aan de toegenomen treinbelastingen en de wens voor hogere snelheid gaven de Zwitserse Spoorwegen (SBB) opdracht voor de ontwikkeling van een draaistellocomotief zonder loopassen. Technisch moest deze gebaseerd zijn op de Ae 4\/4 van de Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS). De ontwikkeling werd geleid door SLM en BBC, die in 1952 de prototypen Ae 6\/6 11401 en 11402 aan de SBB overdroegen. De zes tractiemotoren van alle Ae 6\/6-locomotieven leveren een vermogen van 4300 kW en versnellen de locomotief tot 125 km\/u. Als aandrijving koos men voor de internationaal beproefde BBC-veringsaandrijving. Als nieuwe trots van de Zwitserse spoorwegen werden de locomotieven voorzien van doorlopende chromen lijsten, met aan de voorzijde, links en rechts van het Zwitserse kruis, een kortere, naar buiten toe afgeschuinde chromen sierlijst, door de Zwitsers \"Schnauz\" genoemd.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe wapens en namen van beide Gotthard-kantons werden in 1953 aangebracht. De vanaf 1955 geleverde serie-locomotieven, na uitgebreide tests met de twee prototypes, werden onmiddellijk bij levering gedoopt. De serie-locomotieven verschilden opvallend door een aangepaste dakuitrusting met een nieuwe hoofdkast en het ontbreken van deuren naast de bestuurderscabine. Bij de prototypes werden deze deuren aanvankelijk afgesloten, en rond 1970 volledig verwijderd om de zijwanden aan te passen aan de serielocomotieven.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVanwege roestschade onder de chromen sierlijsten bestelde de SBB vanaf nummer 11427 de Ae 6\/6 zonder chromen versiering. In de jaren 1980 kregen veel locomotieven een rode kleur en in de jaren 1990 werden de bestuurderscabines herzien. Vanaf 2003 werden de bestuurderscabines van de locomotieven die voor verder gebruik bedoeld waren grondig verbouwd, waardoor bijvoorbeeld de ruitenwissermotoren, die voorheen boven de voorruiten zaten, naar beneden werden verplaatst. De meest opvallende uiterlijke verandering was echter de herschildering van enkele gemoderniseerde locomotieven in rood\/blauw met een groot SBB-Cargo-logo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eModel:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOpbouw en frame van metaal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDigitaal hefbare en neerlaatbare stroomafnemers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKoppeling in NEM-schacht met kinematische geleiding\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlokankermotor met vliegwiel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAandrijving via cardan-\/schroefwieloverbrenging op vier assen, vier antislipbanden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLokSound 5 decoder voor DCC, Motorola®, M4 en Selectrix-bediening\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZelfstandige aanmelding bij centrales met RailComPlus®- of mfx®-functionaliteit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUniversele elektronica met sleper en schuifschakelaar voor omschakeling tussen\u003cbr\u003etweeleider- en middenleiderbedrijf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowerPack-condensator voor ononderbroken stroomvoorziening\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTwee hoogwaardige luidsprekers met grote klankkasten voor optimale geluidskwaliteit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGedigitaliseerde originele geluiden van een Ae 6\/6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePiepgeluid bij langzame bochten door bochtsensor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRichtingsafhankelijk lichtwissel, treinkantig frontsignaal uitschakelbaar, Zwitserse frontsignalen schakelbaar, verlichting in bestuurderscabine en bestuurderspaneel, machinistenruimteverlichting\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRemvonken bij hard remmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMeerdelige draaistelafdekkingen met talrijke apart gemonteerde onderdelen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLosse handgrepen en treeplanken, geëtste doorloop aan de voorzijde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVrij doorzicht in de gedetailleerde machinistenruimte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFijn gedetailleerde, meerkleurig uitgevoerde bestuurderscabine met machinistenfiguur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeveerde buffers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToebehoren voor bufferbalk, evenals een tweede koppeling zijn bijgevoegd\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMinimale berijdbare radius = 360 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLengte over buffers = 211,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"H0ModelTrainMaster","offers":[{"title":"(nieuw 2024) 31531 - E-Lok H0 11401 Ticino SBB dunkelgrün Ep. III DC\/AC","offer_id":50389020574037,"sku":null,"price":350.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"(nieuw 2024) 31533 - E-Lok H0 11416 Glarus SBB rot Ep. V DC\/AC","offer_id":50389020606805,"sku":null,"price":350.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9829\/3589\/files\/31530.jpg?v=1730317446"},{"product_id":"esu-class-v100-in-h0-testmodel","title":"ESU Class V100 in H0 TESTMODEL","description":"\u003ch1\u003eESU Class V100 in H0 TESTMODEL \u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2 data-end=\"51\" data-start=\"0\"\u003e🚂 \u003cstrong data-end=\"46\" data-start=\"3\"\u003eESU Class V100 – Beursdemo met Korting!\u003c\/strong\u003e 🎉\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2 data-end=\"194\" data-start=\"53\"\u003eDeze robuuste diesel locomotief heeft slechts een paar rondes gereden en is nu extra scherp geprijsd! Zo goed als nieuw – wees er snel bij!\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe lcomotieven zijn zowel voor AC (wisselstroom, middengeleider) als DC (gelijkstroom) geschikt. Standaar worden de locomotieven ingesteld op AC. De sleper kan eenvoudig verwijdert worden (zonder schroeven) en met een schakelaar wordt de loc omgezet naar DC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOpbouw en frame van metaal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDigitaal schakelbare koppeling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSituatie-afhankelijk motorisch aangedreven ventilator in de lange neus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlokanker-motor met vliegwiel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAandrijving via kardan-\/schroefaandrijving op alle vier assen, twee antislipbanden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLokSound 5 decoder voor DCC, Motorola®, M4 en Selectrix-bediening\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchakelbare rookgenerator met rookuitstoot synchroon met LokSound\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZelfregistratie bij centrale systemen met RailComPlus®- of mfx®-functionaliteit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUniversele elektronica met stekker-sleeper en schuifschakelaar om te schakelen tussen tweerail- en middenrailbedrijf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowerPack-condensator voor ononderbroken stroomvoorziening\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHoogwaardige luidspreker met grote klankkast voor optimaal geluid\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGedigitaliseerde originele geluiden van een V100 met Mercedes-motor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePiepende geluiden door bochtsensor bij langzame bochten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRichtingsafhankelijke verlichting (lampen schakelen voorbeeldgetrouw na elkaar in), afsluitbaar topsein aan de kant van de trein, cabine- en bestuurderspaneelverlichting\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRemvonk bij stevig remmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLosse handgrepen, deels open voetstappen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFijne roosters aan de voorkant van de V100.10\/BR 211\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerwijderbaar dak met magneten (let op: model niet aan het dak optillen!)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZeer gedetailleerde, meerkleurige cabines, inclusief machinistfiguur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeveerde buffers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePipet voor het vullen van de rookgenerator is bijgesloten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMinimale boogstraal = 360 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLengte over buffers V100.10\/BR 211 = 139 mm, BR 212 = 141,4 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eAls kleine zus van de tweemotorige V200 ontwikkelde de Deutsche Bahn (DB) de eenmotorige V100 voor lichte lijndiensten. Beide locomotieven hadden diesel-hydraulische krachttransmissie gemeen. De V100 werd in 1955 aan het modellenprogramma toegevoegd. Met zijn ingekorte voorzijde beloofde het ontwerp eenvoudiger onderhoud, veiliger stoppen voor rangeerders en met 1100 pk voldoende vermogen voor lijndiensten. Het machine- en transmissiesysteem waren al getest in de V200.0-serie, die vanaf 1956 werd gebouwd. Toen de zes prototypes van de V100 in 1958 klaar waren voor test runs, waren enkele kinderziektes opgelost. Na diverse ontwerpaanpassingen vond de serielevering van de V100 008 plaats. De DB kocht uiteindelijk 364 exemplaren van de 1100 pk locomotief, later bekend als de V100.10. Ondertussen werd de Maybach MD 650 dieselmotor van 1100 pk vervangen door de 1350 pk sterke Mercedes twaalfcilinder motor MB 835 Ab op de V100 006. Aanvankelijk werden echter de zwakkere MB 820 Bb en MD 650 geïnstalleerd. Toen bleek dat in de praktijk een krachtigere motor nodig was, kocht de DB vanaf 1962 nog eens 370 exemplaren van de 1350 pk variant, geclassificeerd als de V100.20-serie (later BR 212). Deze verschilde van de V100.10 (later BR 211) door een langere voorzijde met een gewijzigd koelsysteem. Omdat de V100.10 vaak op zijn vermogenslimiet werkte, nam de betrouwbaarheid af, en vanaf 1970 werd de motor op grote schaal vervangen door de krachtigere MTU-12V 652 TA10, die zich sinds 1962 in de V100.20 al had bewezen. In de jaren tachtig kregen ongeveer een derde van de 211's de krachtigere motor. Uiterlijk waren de sneeuwploegen opvallend die ongeveer 140 van de 211's en 120 van de 212's tijdelijk hadden. 55 locomotieven van de 211 en 230 exemplaren van de 212 waren uitgerust met trek-duw- en meertraktiebediening. Meer dan 150 van beide typen, die door de DB buiten dienst werden gesteld, vonden een nieuwe bestemming in Frankrijk en meer dan 50 in Italië. De Oostenrijkse ÖBB pakte een tijdelijk tekort aan locomotieven aan met 34 211’s, geclassificeerd als BR 2048, en gebruikte deze tot 2004. Tegenwoordig zijn talrijke 211's, 212's en 213's te vinden bij particuliere spoorwegbedrijven in Duitsland.\u003c\/p\u003e","brand":"H0ModelTrainMaster","offers":[{"title":"31574 - Diesellok H0 V100.10 2048 011 ÖBB rot Ep V Vorbildzustand um 1992 LokSound Rauch Kupplung DC\/AC","offer_id":50389051015509,"sku":null,"price":419.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9829\/3589\/files\/5e57f5ab56.jpg?v=1731159879"},{"product_id":"kopie-🚄-roco-ns-1753-7510118-7520118-7500118-elektrische-locomotief-serie-1700-van-de-nederlandse-spoorwegen","title":"🚄 Roco NS 1753 \/ 7510118 DC SOUND Elektrische Locomotief Serie 1700 van de Nederlandse Spoorwegen","description":"\u003ch1\u003eOPRUIMING! 🚄 Roco NS 1753 \/ 7510118 DC SOUND Elektrische Locomotief Serie 1700 van de Nederlandse Spoorwegen\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2 class=\"\"\u003e🚄 Roco NS 1753 – Elektrische Locomotief Serie 1700 van de Nederlandse Spoorwegen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e✅ \u003cstrong\u003e7510118\u003c\/strong\u003e – DC digitaal met sound\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eBreng een Nederlandse klassieker tot leven op je modelspoorbaan met de nieuwe Roco-uitvoering van de \u003cstrong\u003eNS 1753\u003c\/strong\u003e, onderdeel van de bekende 1700-serie. Deze loc is tot in detail nagebouwd en verschijnt in drie varianten, zodat je altijd een uitvoering vindt die bij jouw systeem past.\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch3 class=\"\"\u003e🔍 \u003cstrong\u003eModeldetails\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eModel met airconditioning en signaalhoornbox\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eInnovatieve bevestiging van de pantografen\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eRijk gedetailleerd met fijne plug-in onderdelen, deels geëtst\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eIn digitale uitvoering: afzonderlijk schakelbare front- en sluitverlichting, plus cabineverlichting\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch3 class=\"\"\u003e🛤 \u003cstrong\u003eDe echte NS 1753\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eDe NS 1700-serie, gebouwd tussen 1991 en 1994 door Alsthom, is een gemoderniseerde opvolger van de serie 1600. Met verbeterde elektronica, remsystemen en treinbeveiliging waren deze locomotieven klaar voor de toekomst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eLocomotief \u003cstrong\u003e1753\u003c\/strong\u003e, geleverd in 1993, begon haar loopbaan met dubbeldekkers. Na 2000 werd zij een vertrouwde verschijning voor binnenlandse Intercity's én internationale verbindingen, zoals de \u003cstrong\u003eIC Amsterdam – Berlijn\u003c\/strong\u003e tot aan Bad Bentheim. Ook de \u003cstrong\u003eIC Den Haag – Venlo\u003c\/strong\u003e met ICk-rijtuigen hoorde tot haar vaste diensten. Zoals de meeste 1700’en, reed ook deze loc zonder wapenbord.\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch3 class=\"\"\u003e⚙️ Productspecificaties\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"pointer-events-none relative left-[50%] flex w-[100cqw] translate-x-[-50%] justify-center *:pointer-events-auto\"\u003e\n\u003cdiv class=\"tableContainer horzScrollShadows\"\u003e\n\u003ctable class=\"min-w-full\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschap\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"max-w-[calc(var(--thread-content-max-width)*2\/3)]\"\u003eTijdperk\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"max-w-[calc(var(--thread-content-max-width)*2\/3)]\"\u003eV (ca. 1990–2006)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"max-w-[calc(var(--thread-content-max-width)*2\/3)]\"\u003eSpoorbreedte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"max-w-[calc(var(--thread-content-max-width)*2\/3)]\"\u003eH0 (1:87)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"max-w-[calc(var(--thread-content-max-width)*2\/3)]\"\u003eBedrijfstype\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"max-w-[calc(var(--thread-content-max-width)*2\/3)]\"\u003eNS – Nederlandse Spoorwegen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"max-w-[calc(var(--thread-content-max-width)*2\/3)]\"\u003eAandrijving\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"max-w-[calc(var(--thread-content-max-width)*2\/3)]\"\u003e4 assen aangedreven, met vliegwiel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"max-w-[calc(var(--thread-content-max-width)*2\/3)]\"\u003eVerlichting\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"max-w-[calc(var(--thread-content-max-width)*2\/3)] min-w-[calc(var(--thread-content-max-width)\/3)]\"\u003eLED, digitaal schakelbaar (digitaal modellen)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"max-w-[calc(var(--thread-content-max-width)*2\/3)]\"\u003eExtra functies\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"max-w-[calc(var(--thread-content-max-width)*2\/3)] min-w-[calc(var(--thread-content-max-width)\/3)]\"\u003eCabineverlichting, sluitseinen, sound (soundmodellen)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"max-w-[calc(var(--thread-content-max-width)*2\/3)]\"\u003eKoppeling\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"max-w-[calc(var(--thread-content-max-width)*2\/3)]\"\u003eNEM-schacht met kortkoppelingmechaniek\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"max-w-[calc(var(--thread-content-max-width)*2\/3)]\"\u003eLengte over buffers\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"max-w-[calc(var(--thread-content-max-width)*2\/3)]\"\u003eca. 21,9 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch3 class=\"\"\u003e📦 Leverbare varianten\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"pointer-events-none relative left-[50%] flex w-[100cqw] translate-x-[-50%] justify-center *:pointer-events-auto\"\u003e\n\u003cdiv class=\"tableContainer horzScrollShadows\"\u003e\n\u003ctable class=\"min-w-full\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eProductnummer\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUitvoering\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eType\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"max-w-[calc(var(--thread-content-max-width)*2\/3)]\"\u003e\u003cstrong\u003e7500118\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"max-w-[calc(var(--thread-content-max-width)*2\/3)]\"\u003eNS 1753 – DC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"max-w-[calc(var(--thread-content-max-width)*2\/3)]\"\u003eAnaloog (2-rail)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"max-w-[calc(var(--thread-content-max-width)*2\/3)]\"\u003e\u003cstrong\u003e7510118\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"max-w-[calc(var(--thread-content-max-width)*2\/3)]\"\u003eNS 1753 – DC Digitaal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"max-w-[calc(var(--thread-content-max-width)*2\/3)]\"\u003eDigitaal met Sound\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"max-w-[calc(var(--thread-content-max-width)*2\/3)]\"\u003e\u003cstrong\u003e7520118\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"max-w-[calc(var(--thread-content-max-width)*2\/3)]\"\u003eNS 1753 – AC Digitaal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"max-w-[calc(var(--thread-content-max-width)*2\/3)]\"\u003eMärklin (3-rail) met Sound\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"ROCO","offers":[{"title":"7510118 – DC digitaal met sound","offer_id":50712662802773,"sku":null,"price":250.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9829\/3589\/files\/gps_generated_f046111a-5cf3-43c6-b761-ac2cbf273634.png?v=1744663218"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/9829\/3589\/collections\/5f71fdf7-e917-4657-9bf2-d4451f8c3d7c.webp?v=1744664216","url":"https:\/\/h0modeltrainmaster.shop\/collections\/opruiming.oembed","provider":"H0ModelTrainMaster","version":"1.0","type":"link"}